Nゲージ マニ31 1〜(マニ36700)／マニ31 11〜(マニ36710〜)／カニ29 1〜（カニ39500）／カニ29 11〜(カニ39550)
K1073 マニ31 1〜(マニ36700) 組み立てキット [\4,900＋税] 【2020年9月1日発売】
●マニ36700形の内、リベットの多い、昭和6年製のマニ31 1〜10を模型化。写真は戦後のマニ31 1〜(ぶどう色1号)としての組立例です。
●ほとんど同じ車体のカニ29 11〜よりも幅の広いウインドシルを再現。
◆車体(妻板以外)と雨樋、明り窓、車内の保護棒と仕切は真鍮エッチング板で、製品に付属します。
◆妻板・屋根・床板、床下機器、ベンチレーターはプラ製で、別途購入品になります。
●マニ31 1〜／マニ31 11〜／カニ29 11〜は、過去にキングスホビーで製品化していましたが、外観の改良を行ったほか、最近の客車製品と同様、組み立てやすさ向上などの改良をしました。
・旧製品では、荷物扉とそれの窓枠が一体表現だったものを別部品に変更。荷物扉よりも窓枠が引っ込んだ、より立体感のある表現に。
・旧製品では、車内の保護棒が汎用品だったものをマニ31／カニ29専用品に変更。戸袋部の木枠も再現し、汎用の保護棒を切り出す手間も減少。
・車体と屋根をネジ止めも可能な構造。(ネジは別売)
・車体外板と内板の貼り合わせの際の位置決めガイドを設けるなど、組み立てやすさにも配慮。
●本製品はハンダ付け推奨ですが、瞬間接着剤･ゴム系接着剤の併用でも組立てできます。
K1074 マニ31 11〜(マニ36710〜) 組み立てキット [\4,900＋税] 【2020年9月1日発売】
●マニ36700形の内、リベットの少ない、昭和7年製のマニ31 11〜18を模型化。写真は晩年のマニM-3203(ぶどう色2号)としての組立例です。
●マニ31 1〜とのリベットの相違と、票挿し位置の違いを再現。
■軍用荷物車用の荷物扉と窓閉塞の窓枠部、デッキ扉の窓閉塞部品は、『K3914 軍用荷物車扉A（二重屋根用）』として発売予定です。
(この部品を使用しなくても、荷物扉窓下部の棒を除去し、窓枠と同じ大きさの板を自作するなどすれば、軍用荷物車として製作可能です)
マニ31 11〜のキット内容です。(側板以外はマニ31 1〜も同一)
■別途購入品
【屋根・妻板・床板・ベンチレーター】 (32系半ガラは14ヶ使用)
K4036 二重屋根客車プラパーツセット (各2輌分入)
【床下機器】
K4034 客車床下機器セット (2輌分入)
【台車】
ＧＭ製 (5024) ＴＲ23台車
【幌】
ＧＭ製 (8611) 貫通幌(客車・旧国型 ブラック) (10ヶ入)
【窓セル】
透明プラ板、塩ビ板など
【インレタ】
□形式
K3076 W荷物車インレタ (マニ31 9･13、マニ36700･36710、マニＭ-3203用 各1輌分入) (発売予定)
□窓下の標記類など［白］
K3065 等級標記他インレタ(白)
(任意) 【電暖トランス】
K4027 電暖トランス (6輌分入) (2000番代のみ必要)
(任意) 【テールレンズ】
K3074 テールレンズ（丸屋根客車他） （12ヶ入） ※孔の開いてないテールライト部品を使用する場合は不要
(任意) 【屋根取付ネジ】
エコー製 B1421S ナベ頭 M1.4×2mm長 (20本入)
入手困難な方にはキングス製ネジもご用意しました。
→K3101 屋根取付ネジ(M1.4×2mmネジ(1種)) (10本入) ※屋根を接着で固定する場合は不要
(任意) 【別貼り ウインドシル・ヘッダー他】
K3104 ウインドシルA(幅広) (7.5輌分入)
K3105 ウインドヘッダー (9輌分入)
K3914 軍用荷物車扉A（二重屋根用）（マニM-3203等を手軽に製作する部品）
マニ31 1〜･11〜は、昭和6･7年にマニ36700形として登場し、昭和16年10月にマニ31 1〜10･11〜18となった形式です。
マニ36700形は、カニ39550形(後のカニ29 11〜)に続いて登場した荷物車で、カニ39550形の3軸台車から2軸のＴＲ23台車となり、魚腹台枠から長形台枠に変わりましたが、荷重は14tで変わりありません。車体はほぼ同形ですが、ウィンドシルがスハ32600形(後のスハ32 1〜)と同じ標準的な幅に拡げられました。なお、昭和6年製のマニ36700〜36709はリベットの多い車体でしたが、昭和7年製のマニ36710〜36717は側面と妻面のリベットが減少しています。
マニ36700形の登場後は急行列車などで使用され、昭和16年10月にはマニ31 1〜18に形式変更されました。
戦後、マニ31 3〜5･7･9･12･13･17･18が連合軍用として接収されて、郵便車･荷物車･販売車･病院車などに改造され、郵便車は急行｢十和田｣などで使用されました。これらは昭和32年9月までに接収解除され、大部分は通常の荷物車に復旧しましたが、病院車となっていたマニ31 6は保健車オヤ33 1に改造し復旧されませんでした。また、マニ31 18(軍番号:マニＭ-3203)は、引き続き在日米軍用として昭和43年9月まで急行｢西海｣で使用されました。
連合軍に接収されなかった車輌や返還後の車輌は、急行や普通列車、荷物列車などで使用されましたが、昭和29年9月26日の洞爺丸事故で、航送中のマニ31 5が海没して失われています。昭和27年にはマニ31 7が更新修繕の際に丸屋根に改造され、昭和34年7月には便所が取付けられてマニ32 94となりました。その後、昭和37年にはマニ31 3･8が救援車スエ31 1･2に、昭和41年にはマニ31 12がスエ31 7に、昭和42年にはマニ31 9･15がスエ31 21･15に改造されました。
廃車は昭和39年3月のマニ31 13から始まり、昭和6年製車は昭和43年2月のマニ31 1･10を最後に姿を消し、昭和7年製車はマニ31 16が昭和44年2月に、前述のマニＭ-3203が昭和45年2月に廃車となって、最後の二重屋根荷物車は姿を消しましたが、この時点で既にマニ31形丸屋根車も存在しなかったため、これで形式消滅となりました。
主な使用列車
急行9･10レ、急行201･202レ、急行401･402レ、｢玄海｣｢筑紫｣｢十和田｣｢津軽｣、東海道本線普通列車 など
(軍用荷物車) ｢西海｣｢十和田｣
K1075 カニ29 1〜（カニ39500） 組み立てキット [\4,900＋税] 【2023年12月発売】
●「K3501 3軸台車補助動力」の組み込み可能。(1組または2組 写真は1組)
●戦前の急行や特急｢富士｣などで使用されたカニ29 1〜(カニ39500)を模型化。
●窓高さが小さく太い窓枠、幅狭のウインドシル、魚腹台枠等、初期鋼製客車の特徴を再現。
●車内の保護棒は戸袋部の木枠も再現した専用部品が付属。
●本製品はハンダ付け推奨ですが、瞬間接着剤･ゴム系接着剤の併用でも組立てできます。
●本製品は別付けの二段雨樋を取付けなくても製作できます(二段雨樋は別売となります(K3091))
■別途購入品
【屋根・妻板・床板・ベンチレーター】 (半ガラは14ヶ使用)
K4036 二重屋根客車プラパーツセット (各2輌分入)
【床下機器】
K4034 客車床下機器セット (2輌分入)
【台車】
K3059 プラ床板用ＴＲ71台車
●各社 片側絶縁車輪 6ヶ必要 (中空軸車輪の場合、台車側梁と枕梁の間をテープ等で絶縁し、台車片側は「K3502 プラネジ」で固定)
●各種カプラー いずれか2ヶ必要
ＫＡＴＯ製 カトーカプラーＮ（黒） 11-702
ＧＭ または ＫＡＴＯ製 アーノルドカプラー(要スプリング)
【幌】
ＧＭ製＜8612＞貫通幌(客車・旧国型 グレー) または＜8611＞貫通幌(客車・旧国型 ブラック)
【インレタ】
□形式 K3076 W荷物車インレタ (カニ29 2、カニ39500用 各1輌分入)
□窓下の標記類など［白］ K3065 等級標記他インレタ(白)
(任意) 【補助動力装置】
K3501 3軸台車補助動力 (1組または2組取付可能)
(任意) 【二段雨樋】
K3091 雨樋 (6輌分入)
(任意) 【屋根取付ネジ】
エコー製 B1421S ナベ頭 M1.4×2mm長 (20本入)
入手困難な場合、キングス製ネジ→ K3101 屋根取付ネジ(M1.4×2mmネジ(1種)) (10本入)
(任意) 【テールレンズ】
K3074 テールレンズ（丸屋根客車他） （12ヶ入）
(任意) 【別貼り ウインドシル・ヘッダー】
K3104 ウインドシルB(幅狭) (7.5輌分入)
K3105 ウインドヘッダー (9輌分入)
【窓セル】
透明プラ板、塩ビ板など
カニ29 1〜は、昭和2年にカニ49900形として5輌が登場し、翌年にはカニ39500形となり、カニ37形を経て昭和28年6月にカニ29形の一員となった形式です。
カニ39500形は初の鋼製20メートル級荷物車で、スニ36500形(後のスニ30 1〜)の長さを伸ばし、台車を3軸のＴＲ72(ＴＲ71の荷物車用)とした形態で、
窓配置･室内配置は、後に登場するマニ36700形(→マニ31形)と同一です。荷重はスニ36500形の10トン、木製20メートル級荷物車の13トンより大きく、それまでで最大の14トンとなりましたが、これはその後の荷物車の標準となりました。
カニ39500形は登場後、急行や特急｢富士｣などで使用され、昭和16年10月にはカニ37 1〜5に形式変更されました。その後、戦災でカニ37 1･5が廃車となりましたが、残った3輌は連合軍に接収されることもなく、普通列車などで使用されました。
昭和28年6月の称号規定改正ではカニ29形に形式変更され、戦災廃車による欠番を埋める形で、番号も1〜3に変更されましたが、昭和36年2月には全車廃車となりました。
K1076 カニ29 11〜(カニ39550) 組み立てキット [\4,900＋税] 【2023年12月 リニューアル版発売】【2020年9月1日発売】
●特急｢富士｣などで使用されたカニ29 11〜(カニ39550)を模型化しました。写真は登場時のカニ39550としての組立例です。
●ほとんど同じ車体のマニ31よりも幅の狭いウインドシルを再現。
●リニューアルで「K3501 3軸台車補助動力」の組み込み可能に。(1組または2組)
また、別付けの二段雨樋を取付けなくても製作可能になりました。(二段雨樋は別売となります(K3091))
各写真はリニューアル前のものですが、外観は同様です。
車内の保護棒は、戸袋部の木枠も再現した専用部品が付属します。(マニ31も同様)
左：マニ31 1〜 右：カニ29 11〜
両者の車体はほとんど同型ですが、ウインドシル(窓下の帯状の部分)の幅が異なります。
(マニ31 1〜：約0.8ミリ(スハ32などと同じ)) 右：カニ29 11〜：約0.6ミリ(オハ31などと同じ))
カニ29 11〜の未塗装状態です。
(ベンチレーターと保護棒は未取付。また、明り窓部品を接着していないため、下屋根中央が浮いています)
カニ29 11〜キット(リニューアル製品)の内容です。
内板端部(直角に曲げて左右内板をつなぐ部分)の開口を大きくするなどして、無加工で補助動力取付できるようになりました。
窓高さや側板の札挿位置が異なるほかは、基本的にカニ29 1〜キットも同内容です。
■別途購入品
【屋根・妻板・床板・ベンチレーター】 (32系半ガラは14ヶ使用)
K4036 二重屋根客車プラパーツセット (各2輌分入)
【床下機器】
K4034 客車床下機器セット (2輌分入)
【台車】
K3059 プラ床板用ＴＲ71台車
●各社 片側絶縁車輪 6ヶ必要 (ＧＭ製 集電非対応車輪 8631 など)
●各種カプラー いずれか2ヶ必要
ＫＡＴＯ製 カトーカプラーＮ（黒） 11-702（20ヶ入）
マグネマティックカプラーＭＴ10 11-711（4ヶ入）
ＧＭ または ＫＡＴＯ製 アーノルドカプラー(要スプリング)
【幌】
ＧＭ製 (8611) 貫通幌(客車・旧国型 ブラック) (10ヶ入)
【窓セル】
透明プラ板、塩ビ板など
【インレタ】
□形式
K3076 W荷物車インレタ (カニ29 16、カニ39550用 各1輌分入) (発売予定)
K3075 十和田・Ｗ寝台車インレタ (カニＭＢ-3201用 1輌分入)
□窓下の標記類など［白］
K3065 等級標記他インレタ(白)
(任意) 【補助動力装置】
K3501 3軸台車補助動力 (1組または2組取付可能)
(任意) 【テールレンズ】
K3074 テールレンズ（丸屋根客車他） （12ヶ入） ※孔の開いてないテールライト部品を使用する場合は不要
(任意) 【屋根取付ネジ】
エコー製 B1421S ナベ頭 M1.4×2mm長 (20本入) ※屋根を接着で固定する場合は不要
入手困難な方にはキングス製ネジもご用意しました。
→K3101 屋根取付ネジ(M1.4×2mmネジ(1種)) (10本入)
(任意) 【別貼り ウインドシル・ヘッダー他】
K3104 ウインドシルB(幅狭) (7.5輌分入) (発売予定)
K3105 ウインドヘッダー (9輌分入)
K3914 軍用荷物車扉A（二重屋根用） （カニMB-3201を手軽に製作する部品）
カニ29 11〜は、昭和5年にカニ39550形として登場し、昭和28年6月にカニ29 11〜16となった形式です。
カニ39550形は、基本的にカニ39500形(後のカニ29 1〜)の窓高さを、同時期製造のスハ32600形(後のスハ32 1〜)と同じように拡大した形式で、6輌が登場しました。窓高さの拡大以外はカニ39500形と変わりない、過渡的な形態が特徴で、車体のウインドシル幅はカニ39500形と同じでスハ32600形や、ほとんど同型車体のマニ36700形(後のマニ31 1〜)などよりも細く、台枠も魚腹台枠のままで、台車はカニ39500形のＴＲ72(ＴＲ71の荷物車用)を改良したＴＲ75が採用されました。
カニ39550形は登場後、特急｢富士｣や急行などで使用され、昭和16年10月にはカニ37 6〜11に形式変更されました。
戦後はカニ37 7が連合軍用として接収されてカニＭＢ-3201となり、昭和32年9月15日に接収解除後されるまで、急行｢十和田｣などで使用されました。この車輌は荷物扉窓と出入台扉窓の閉塞、側窓外側への保護棒追加(各窓に縦棒4本ずつ)などの改造が行われていました。
その他の5輌は荷物列車などで使用され、昭和28年6月の称号規定改正で、カニ29 11〜16(カニ29 12は当時、カニＭＢ-3201の標記)となりました。
その後、昭和34年3月にカニ29 14が、昭和35年3月にカニ29 15が廃車となり、その他の4輌は昭和37･38年に救援車スエ38 1〜4に改造されましたが、形態的には幌の撤去以外にあまり変化はありませんでした。スエ38 1･2は昭和41･44年に廃車となりましたが、スエ38 3･4はその後も新鶴見に長く配置され、スエ38 4は昭和53年に、スエ38 3は昭和55年に廃車となりました。
主な使用列車
｢富士｣、急行7･8レ、東海道本線普通列車、東海道山陽本線他荷物列車 など
■リンク
アルモデル
キングスホビーアーカイブ
アルモデル キングスホビー製品ページ