■飯田線 クモハ50008＋クハ68403
2005年8月発売
| E-23 | B | ボディキット | \12,600(本体 \12,000) |
| aM | |||
| bT |
クモハ50008＋クハ68403 （2007.09.03 写真2枚追加、2枚差し替え）
クモハ50008 公式側
増設された中央部扉周辺のリベットが消滅し、戸袋窓がＨゴム支持となっています
クモハ50008 非公式側
※完成品では床下機器の塗り分けは省略しています
クハ68403＋クモハ50008
クハ68403 公式側
クハ68403の増設中央部扉周辺のリベットは、クモハ50とは改造時期が異なるため残されています
クハ68403 非公式側
運転台が全室化改造されたため、乗務員扉後方の窓幅が狭くなっています
写真左：クモハ50008 写真右：クハ68403
製品の仕様
■モハ43の3扉化改造車のクモハ50008と、クロハ59の3扉化改造車のクハ68403の晩年の姿を再現
■完成品は、動力付セット・動力なしセットを発売
■クモハ50008・クハ68403のそれぞれの特徴を再現
○クモハ50008は中央側扉付近のリベットなし、半室運転台
○クハ68403は中央側扉付近のリベットあり、乗務員扉上部の外板延長、
半室運転台を全室化、後部側扉戸袋窓幅狭い、床下水タンクなし
■完成品は、トミ−製ＤＴ13動力ユニット（動力付のみ、代用）・ＰＳ13パンタグラフ・密連形ＴＮカプラ−を使用
■車体は真鍮エッチング板折曲げ済、前面・床板は真鍮エッチング製
■屋根前後部・前面の幌枠はホワイトメタル製
■ヘッドライトはロストワックス製 ※完成品のヘッド・テールライトは点灯しません。
■キットには形式のインレタ付属
| [別途購入品(キット)] | |
| （動力付製作の場合) トミ−製 ＤＴ13動力ユニット(代用) ＰＳ13パンタグラフ 密連形ＴＮカプラ−＜0334＞ ＧＭ製 ＴＲ23台車 |
（動力なし製作の場合) トミ−製 ＰＳ13パンタグラフ 密連形ＴＮカプラ−＜0334＞ ＧＭ製 ＴＲ23台車 ×2 |
実車説明
クモハ50008は、昭和9年に京阪神緩行線急行用のモハ43012として登場し、戦後は横須賀線に転じ、昭和28年にモハ70と性能を合わせるために主電動機を取替えるなどしてクモハ53006に、昭和39年には3扉化改造されてクモハ50008となり、飯田線には昭和41年に入線しました。
クハ68403は、昭和9年に京阪神緩行線急行用の2・3等合造車クロハ59005として登場し、昭和16〜17年頃に3扉化と3等車化改造が行われクハ68025に、昭和18〜20年頃にはロングシート化でクハ55139となり、昭和26年にはセミクロスシートに復元されてクハ68003になりました。こちらは戦後も京阪神緩行線で使用されていましたが、昭和41年に飯田線に入線し、昭和43年に便所を取付けてクハ68403となりました。この車輌は後部側扉戸袋窓の幅が狭い、水タンクは天井取付のため、床下には水タンクがないなどの特徴がありました。
この2輌は飯田線時代の晩年に編成を組み、昭和58年まで使用されました。
本製品は、クモハ50008・クハ68403の飯田線における晩年の姿（クモハ50運転室窓のＨゴム支持化後）が基本となっていますが、クモハ50・クハ68共、飯田線初期の姿として製作用の部品も付属しています。
■クモニ83806〜
●ボディキット 2004年8月発売 \7,875(本体 \7,500) 品切れ中です。現在のところ再生産の予定はございません（05.09/20追加）
●完成品 2004年9月発売
いずれも品切れ中です。現在のところ再生産の予定はございません（05.09/20追加）
| スカ色 | Ｍ+Ｔ 動力付 |
|
| 湘南色 | ||
| スカ色 | Ｔ+Ｔ 動力なし |
|
| 湘南色 |
クモニ83806〜 スカ色
写真は試作品です。
公式側
非公式側
後位側前面
製品の仕様
■完成品はクモニ83806〜の塗色を2種(スカ色・湘南色)用意、それぞれ動力付・動力なしを発売。
■完成品は、トミ−製ＤＴ13動力ユニット・ＰＳ13パンタグラフ・密連形ＴＮカプラ−を使用。
■車体は、真鍮エッチング板折曲げ済。
■前面は真鍮エッチング製、ヘッド･テールライトは挽物製別パーツ。
※完成品のヘッド・テールライトは点灯しません。
| [別途購入品(キット)] | |
| （動力付製作の場合) トミ−製 ＤＴ13動力ユニット ＰＳ13パンタグラフ 密連形ＴＮカプラ−＜0334＞ |
（動力なし製作の場合) トミ−製 ＤＴ13台車・車輪 ＰＳ13パンタグラフ 密連形ＴＮカプラ−＜0334＞ |
実車説明
クモニ83806〜83813は昭和41年、中央東線他各線区向けにクモユニ82800、クモニ83800〜805とともに登場した車輌で、72系0番台を種車として車体のみ新製して生まれました。中央東線の旧トンネル区間を走行するために800番台の低屋根、ダブルパンタ車となりましたが、雨トイの位置はクモニ83800〜805と異なり、クモユニ82800やクモニ83基本型と同一とされています。
83806〜83808・83811・83812はスカ色で登場し、中央東線用として三鷹区に配属されてクモユニ82800・82000などとともに115系800番代などの新宿寄りに併結されました。
83809・83810・83813の3輌は湘南色で登場し、83809・83810は新前橋区に配置後間もなく広島区に移り、のちには下関区に転じています。この2輌は80系との併結が可能となっています。83813は大垣区に配属され、のちに後位側のパンタグラフが撤去されています。
実車には、パンタグラフがＰＳ13装備車とＰＳ16装備車、両者を装備した車輌が存在しますが、本製品はＰＳ13装備車を模型化します。
電車の製品2 クモハユニ64＋クハ68412
電車の製品1 クモハ53008＋クハ47009，クモハ53007＋クハ68400，荷電各種など
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