■スロ５３近代化改造車（スロフ53）
※価格を改訂させていただきました。（2008.12.12）
●台車別トータルキット 2004年9月発売 \4,830 (本体 \4,6000)
●完成品 ［スロ53］ 2004年10月発売 \16,275 (本体 \15,500)
［スロフ53］ 2004年10月発売 \17,325 (本体 \16,500)
| スロ53 ぶどう色1号・青1号帯 | 登場時(昭和32年)～ | 原形プレス扉 |
| スロ53 ぶどう色2号・青1号帯 | 昭和34年頃以降 | |
| スロ53 ぶどう色2号・淡緑帯 | 昭和36年頃以降 | |
| スロフ53 ぶどう色2号・淡緑帯 | 昭和36年以降 | 公式側原形プレス扉，非公式側落し窓付き扉 テールライト点灯(テールライトは円板付) |
| スロフ53 青15号・淡緑帯 | 昭和39年頃以降 | 公式側原形プレス扉，非公式側落し窓付き扉 テールライト点灯(テールライトは円板なし) |
スロフ53 ぶどう色2号・淡緑帯 公式側
写真は試作品で、別売のリクライニングシートを取り付けています。
スロフ53 非公式側
スロフ53の非公式側デッキ扉は落とし窓付きの扉となっています。
スロ53の完成品はいずれも原形プレス扉となります。
キットはＨゴム扉・開閉窓付扉も付属しています（ただし、スロ53・スロフ53に開閉窓付扉を備えた車輌が存在したかは不明です）。
左写真：スロフ53 非デッキ側妻面
右写真：スロフ53 デッキ側妻面
スロ53近代化改造車の完成品各種写真はこちらをご覧ください。
製品の特徴
■昭和32～33年に近代化改造されてアルミサッシの窓枠に変更されたスロ53を模型化。
■完成品は、近代化改造後のスロ53を3種と、緩急車化改造後のスロフ53を2種の、計5種が発売。
■スロフ53完成品はデッキ側テールライト点灯。
■窓枠は車体と別部品として塗り分け。
■側板・妻板が真鍮エッチング板、屋根･床板がプラパーツの構成。
■キットのデッキ扉は素組みで原形プレス扉となりますが、Ｈゴム扉と開閉窓付扉、スロフ53用落し窓付扉が付属。
■キットにはスロフ53用の妻板が付属。非デッキ側妻板はテールライト取付高さの異なるものが2種付属します。
■「ＫＰＰ-002 リクライニングシート」の取付可。
［別途購入品(キット)］
ＧＭ製 ＴＲ47台車
当社製 優等座席車/44系用インレタ スロ53･スロフ53用 各1輌分入
等級標記他インレタ
●スロ53近代化改造車（スロフ53） 実際の編成例
■急行 「北上」 昭和37年5月～ ［上野－青森（常磐線経由）］ 13・14列車
青森方面→
| マニ60 351～など |
オロネ10 | オロネ10 | マシ35 11～ 近代化 又はオシ17 |
ナハネ10 1～ |
ナハネ10 1～ |
ナハネ10 1～ |
ナハネ11 | オハネ17 | オハネ17 | スハ43 | スハフ42 | スロフ53 |
| 発売中 | 他社完成品色違いあり | 発売中 | 発売中 | |||||||||
| 上野-仙台 | ||||||||||||
■客車の塗色はぶどう色2号（オロネ10は淡緑帯）
■急行 「玄海」 昭和42年3月 ［京都－長崎］ 207・208列車
←長崎方面
| マニ60 351～ |
マニ36 元オロ35 |
スハフ42 | オロネ10 |
スロ54 冷改車 |
スロフ53 | マシ29 105～ |
スハネ16 | スハネ16 | スハネ16 | ナハ11 | ナハ11 | ナハ11 | スハフ42 | スハフ42 |
| 発売中 | 他社完成品あり | 発売中 | 他社完成品あり | 発売中 | ||||||||||
| 京都-博多 | ||||||||||||||
■客車の塗色はマニ以外青15号（スロ・オロネは淡緑帯）、マニはぶどう色2号、マシ29はぶどう色の場合あり（マシ29 2・109）
スロ53形は、昭和25年に登場していた特別2等車スロ51形の改良型として昭和26年に30輌が製造されました。スロ51形は700mm幅窓が並び、シートピッチは1100㎜でしたが、スロ53形ではシートピッチを1160㎜に拡大したため窓幅も1000mmの広窓となり、定員は4名減少して48名になりました。このスロ53形のシートピッチ1160㎜という数字は、特急用･急行用グリーン車の標準寸法として現在の新型車輌に至るまで引き継がれています。
スロ53形の登場後は幹線の急行列車に使用されましたが、後に蛍光灯を備えるスロ54形やナロ10形などが登場すると白熱灯照明のスロ53形は見劣りが目立つために、昭和32･33年に蛍光灯化や側窓のアルミサッシ化などの近代化改造が行なわれ、改造後は急行｢なにわ｣｢月光｣｢安芸｣｢瀬戸｣｢出雲｣｢高千穂｣｢霧島｣｢筑紫｣｢大和｣｢伊勢｣｢能登｣｢北陸｣などに使用されました。
昭和36年9･10月にはスロ53形の3輌が緩急車化改造されてスロフ53形が登場し、急行｢北上｣に使用されました。翌昭和37年9月から昭和39年3月までに残りの全車がスロフ53形に改造されて主に団臨用となりましたが、急行｢出雲｣｢しまね｣でも使用されました。
スロフ53形は昭和41年から本格化した1等車(旧特別2等車)の冷房改造の対象から外れたために、急行に使用されていた車輌も運用から外れて団臨用となりました。
昭和46年にはスロフ53 2025が、七尾線･能登線で運転された臨時急行｢ふるさと列車 おくのと号｣用としてお座敷客車に改造され、スロフ53 2025･オハ35 2870･オハ35 2019･オハフ33 2093の4輌(塗色は全車ぶどう色2号に赤帯)で編成を組んでＣ58形･Ｃ11形に牽引される姿が昭和48年9月まで見られました。その他の車輌は、昭和47年までにオハ41形･オハフ41形(両デッキ化の上でロングシート化)･スユニ61形･マニ37形などに改造、もしくは廃車となり、最後まで残ったスロフ53 2025も昭和50年に廃車されました。
本製品はスロ53の近代化改造後の姿を模型化、キットは素組みで原形プレス扉付きの車輌となりますが、Ｈゴム扉・開閉窓付扉を選択できるほか、緩急車化改造車のスロフ53としても製作できます（ただし、スロ53に開閉窓付扉を備えた車輌が存在したかは不明です）。
■マシ29 105～（スシ37810～） →アルモデルより「K0452 マシ29 105～(スシ37810～)」として発売中(2019.10追記)
●台車別トータルキット 2004年9月発売 \5,250 (本体 \5,000)
●完成品 2004年10月発売 \17,325 (本体 \16,500)
| スシ37800（37810～） ぶどう色1号 | 登場時（昭和9年以降） | 非冷房，大型電池箱付 |
| マシ29 105～ ぶどう色1号 | 昭和28年以降 | 冷房付、屋根空調蓋付， 通常のガラベン撤去 |
| マシ29 105～ 淡緑5号（青大将） | 昭和32年以降の一部車輌 | |
| マシ29 105～ ぶどう色2号 | 昭和34年頃以降 | |
| マシ29 105～ 青15号 | 昭和39年頃以降の一部車輌 | |
| スシ28 102 ぶどう色1号 | 昭和28年以降 | 非冷房，小型電池箱付 |
| スシ28 102 ぶどう色2号 | 昭和34年頃以降 |
また、完成品はシートなしに変更され、品番も(旧)P-452aS～gS→（新）P-452A～Gに変更されました。（2007.11.14追記）
マシ29 105～ 青15号 公式側
3軸台車と青15号の車体との組み合わせが異色ですが、実車は急行『玄海』用として昭和43年まで残った3輌のマシ29 100番台のうち、
110・201の2輌が編成他車と塗色を統一する目的で、青15号化されました。
マシ29 105～ 青15号 非公式側
マシ29 105～ 公式側
床下冷房は真鍮エッチング板製で、2パーツを組み合わせる構成としています。
車内には調理室等の仕切が付きます。
また、完成品の車内には食堂テーブル・イスが付きます。
※2007年以降の再生産品より完成品もシートなしに変更されます。（2007.11.14追記）
スシ37800（37810～） ぶどう色1号 非公式側
スシ37800の調理室等の仕切は薄茶色に、マシ29・スシ28はクリーム色としています。
マシ29 105～の完成品各種写真はこちらをご覧ください。
製品の特徴
■スシ37800形として登場し、戦前は特急「富士」「燕」「鴎」などに、戦後は特急「さくら」「さちかぜ」や急行「西海」
「筑紫」「なにわ」「瀬戸」「玄海」「十和田」などに使用されたマシ29 100番台の内、リベットがなく、車端部ステップ
のないマシ29 105～110・201(スシ37810～37820)を製品化。
※本製品は基本的に『Ｐ-14Ｂ スシ37800』の、ＰＥシリーズ化リニューアル（完全新規）です。
■完成品は、マシ29 105～のほか、登場時のスシ37800と、急行「高千穂」「みちのく」「十和田」などで使用された
スシ28 102の計7種を発売。
○マシ29 105～は床下冷房付、屋根に空調蓋付、通常のガラベンは撤去された形態。
○スシ37800は大型電池箱付、非冷房。
○スシ28 102は小型電池箱付、非冷房。
■完成品・キット共、車内の調理室等の仕切が付きます。
また、完成品には食堂テーブル・イスが付きます。
■側板・空調蓋・床下冷房は真鍮エッチング板、妻板・屋根･床板がプラパーツの構成。
■キットはマシ29 105～のほか、スシ28 102として製作可。
また、別売の大型電池箱を使用することで、登場時のスシ37800(37810～)としても製作できます。
［別途購入品(キット)］
ＫＡＴＯ製 片側絶縁車輪
当社製 プラ床板用ＴＲ73台車
優等寝台/食堂車用インレタ(丸屋根) マシ29 105～･スシ28 102用 各1輌分入
等級標記他インレタ
●マシ29 105～の編成例は本ページのスロ53 編成例・スハニ31丸屋根 編成例を参照してください。
■スハニ31 丸屋根（スハニ35700）
※価格を改訂させていただきました。（2007.09.12）
●台車別トータルキット 2004年9月発売 \4,830 (本体 \4,600)
●完成品 ［スハニ35700］ 2004年10月発売 \16,800(本体 \16,000)
［スハニ31・スロニ31］ 2004年10月発売 \17,850 (本体 \17,000)
| スハニ35700 ぶどう色1号・赤帯 | 登場時（昭和7年～） | 原形扉・大型電池箱付 テールライトなし |
| スハニ31丸屋根 ぶどう色1号 | 昭和16年頃以降 標記は昭和28年以降 |
小型電池箱付 テールライト点灯 (テールライトは円板付) |
| スハニ31丸屋根 ぶどう色2号 | 昭和34年頃以降 | |
| スロニ31（元スハニ31丸屋根） ぶどう色1号・青1号帯 | 昭和29年頃までの一部車輌 |
使用されましたが、昭和30年代前半までにスハニに復元されています。
スハニ31丸屋根車改造のスロニ31は2・13・15・29の4輌が存在し、スロニ31 2は昭和29年12月にスハニ31に復元されています。
（その他の復元時期は不明）
スハニ31丸屋根 ぶどう色1号 公式側
スハニ31丸屋根 荷物室側妻面
スハニ31丸屋根 非公式側荷物室周辺
荷物室の保護棒は専用部品をセット、保護棒と荷物扉戸袋部が重なる様子も表現しました。
スハニ31丸屋根の完成品各種写真はこちらをご覧ください。
製品の特徴
■スハニ35700として登場し、当初はスハ32800などと共に特急「燕」などに使用され、戦後は普通列車を中心に
使用された、狭窓が特徴のスハニ31の丸屋根車（21～45）を製品化。
■完成品は、塗色・形態を作り分けた4種を発売。
○スハニ35700以外はテールライト点灯
○電池箱はスハニ35700は大型電池箱付、その他は小型電池箱。
■側板は真鍮エッチング板、妻板・屋根･床板がプラパーツの構成。
■荷物室の保護棒は専用部品をセット、保護棒と荷物扉戸袋部が重なる様子も再現。
■別売の大型電池箱を取付けることで、スハニ35700としても製作可。
■「ＫＰＰ-005 普通車用ボックスシート」の取付可。
［別途購入品(キット)］
ＧＭ製 ＴＲ23台車
当社製 ニセコ用他インレタ （スハニ31用 1輌分入）
等級標記他インレタ
●スハニ31丸屋根（スハニ35700） 実際の編成例
■特急 「燕」 昭和10年頃～ ［東京－神戸］ 11・12列車
←進行方向
| スハニ35700 | スハ32800 | スハ32800 | スハ32800 | スハ32800 | スハ32800 | スシ37800 | スロ30750 |
スロ30750 | スイテ37020 |
| 発売中 | 発売予定 | ||||||||
■客車の塗色はぶどう色1号（スロは青4号帯、スイテは白帯）
※編成のスロ30850をスロ30750に訂正しました（2007.09.12）
スハニ31形の丸屋根車は、昭和7年にスハ32800形(のちのスハ32 137～)の3等荷物車形のスハニ35700形として登場し、昭和7･8･10･13年に28輌が製造され、昭和16年11月にスハニ31形(21～45)となった形式です。基本的にスハニ35650形の二重屋根を丸屋根に変更した車輌で、600㎜幅の狭窓を2つ1組で並べた形態や、ベニヤ板張りの座席背ずりなどを踏襲していますが、昭和10年以降の製造車(35707～35727)は座席背ずりがモケット張りに変更されています。
登場後は、おもに特急｢燕｣｢臨時燕｣｢鴎｣などで使用され、昭和15年に3輌がスハユ35300形(35306～35308→スハユ30 7～9)に改造され、戦災で1輌が廃車となっています。
戦後は一部が進駐軍に接収され、その中の4輌は3等室を2等室に改造してスロニ31形となり、返還後は青帯を入れて普通列車に使用されましたが、昭和30年頃までにスハニ31形に復元されています。また、スハユ30 8･9が3等荷物車に復元されてスハニ3146･47となりました。これらの復元車を含めたスハニ31形は普通列車に使用されましたが、昭和36年に一部が配給車オル32形へ改造され、昭和37年以降にはマニ35形に18輌が改造されるなどして急速に輌数が減少し、昭和43年頃に形式消滅しました。
本製品は、スハニ31丸屋根車の戦後の姿を基本としていますが、キットは別売の大型電池箱を取付けることで、登場時のスハニ35700としても製作できます。
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