客車の製品7　　銀河　昭和35年

●急行「銀河」昭和35年　7輌編成完成品
　　2003年11月発売　予価　\113,400 (本体 \108,000)

セットに含まれる車輌。左手前からマニ32 18～，マロネ40，マロネ41原形窓車，スロ54，スハネ30，ナハネ10 1～，スハフ42。

マニ32
18～マロネ40 マロネ41
原形スロ54 スハネ30 ナハネ10
1～スハフ42

牽引機：ＥＦ58

　急行「銀河」は、昭和24年9月15日改正で生まれた、東京－神戸間を結ぶ夜行列車で、後に運転区間を東京－大阪間に変更され、使用車輌も一般形客車（旧型客車）、20系、14系を経て24系客車化されましたが、現在も定期列車として運転され続けています。
　製品は、一般形客車時代の昭和35年当時の姿を7輛セットにまとめて再現。
　編成中のマロネ41原形窓車とナハネ10 1～は、新規製作となります。

　製品の特徴
■塗色はぶどう色2号（マロネ40・41，スロ54は青1号帯）
■室内インテリア付（荷物車以外）
■テールライト点灯（マニ32，スハフ42）

　マニ32　18～

　マロネ40

　マロネ41原形窓車
　（新規製作）
　写真は試作品です，

　スロ54

　スハネ30

　ナハネ10 1～
　（新規製作）
　　写真は試作品です。

　スハフ42

マニ32以外の全車にプラ成型品によるシートが入ります。
右からマロネ40，マロネ41原形窓車，スロ54，スハネ30，ナハネ10 1～，スハフ42。

　新規製作客車の特徴（以下の写真は全て試作品です）
●マロネ41原形窓車
■デッキ側の独特の形態の縦トイ、非デッキ側の側面に付く縦トイを再現。
■車軸発電機式の冷房装置を備える床下を再現。
　（既発売のマロネ41固定窓車とは異なる機器配置となっています）

マロネ41原形窓車　非デッキ側
側面につく縦トイと床下の冷房用車軸発電機
（台車の左側）を再現しました。
（発電機の形状は改良されます）

●ナハネ10 1～
■妻面にリブのつくナハネ10 1～90を製品化。
■窓枠、デッキ扉は薄手の洋白を使用。
■デッキ扉が43系などの旧型客車よりも奥に付いている形態を再現。
■冷房改造前の特徴の扇風機カバーが並ぶ屋根を再現。
■デッキ側妻面の制御盤はホワイトメタル製部品を使用。
■台車がナハ10などの20メートル車よりも、やや内側に寄っている形態を再現。
（ナハ10などよりも約1.2ミリ内側に寄っています。このため、カトーカプラーに交換する場合は製品に付属のカプラー延長部品を使用してカトーカプラーＢタイプを取付けます）

ナハネ10 1～　非デッキ側
リブのつく妻板と、洗面所窓が下側に大きい
（客室窓と下側がほぼ一致）様子も再現しました。

ナハネ10 1～　デッキ側
無塗装のデッキ扉が目立ちます。
また、窓枠は吹寄せ（窓柱）の内側の部分も再現しています。
この角度から見るとその様子が見えます。

制御盤（幌の左側の部品）は妻板と別部品で再現。

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●急行「銀河」　実際の編成　　
昭和35年7月　神戸行き　15列車
着色部はセットに入る車輌です。
なお，16列車（東京行き）の名古屋－浜松間にはスハフ42と牽引機の間に荷物車（マニ）が1輌増結されます。　