［新仕様二重屋根客車の構成］

カニ29 11〜　未塗装試作品

妻板は新規プラ成型品。二重屋根との合いも向上しています。

側板のリベットは実車通りの縦2列ずつの配置に。 屋根の明り窓は従来と同じく開口されていますが、それに加えて周囲の段差も表現。

ベンチレーターは新規プラ成型品。 　32系用（写真左）と31系用（写真右）の2種を作り分け。

二重屋根客車　床板の構成 床板は新規プラ成型品で、ＰＥシリーズの丸屋根・切妻客車とほぼ同様の構成です。

床板はプラ成型品のため、プラ床下機器と併せて、従来より大幅に軽量化。 また、魚腹台枠も新規に製作(写真は取付済)。

左写真：ミニライトユニット取付部（戦前）　　右写真：ミニライトユニット取付部（戦後） ○ＰＥシリーズ客車と同じく、客車用テールライトユニット(旧、ミニライトユニット(赤))と客車用集電板16・14を取付ける事で、 　テールライトの点灯化が可能です。 　左写真にはミニライトユニット取付部が外側と内側に2ヶ所設けられていますが、内側は展望車用です。 ○寝台車・食堂車を中心に、大部分の二重屋根客車に車内の仕切が付属。 ○別売のプラ内装部品各種を取付可能。 テールライト点灯化に必要な部品 　●KP-081　客車用テールライトユニット 　●KP-068　 客車用集電板16 （TR11・23・47等用）　　または　●KP-069　 客車用集電板14 （TR50用） 　　※KP-068とKP-069は台車集電板の軸間距離が異なりますが、3軸台車に取付の場合、台車集電板は不要なのでいずれでも構いません。

二重屋根客車の比較 各形式ごとに異なる各部の寸法の違いを再現しています。

写真左：マロネ49　　写真右：カニ29 11〜 一部形式で異なるウィンドシルの幅の違いも再現。 カニ29 11〜のシル幅は、標準的な幅のマロネ49より細くなっています（下写真のカニ29 1〜やオハ31などと同寸）。 デッキ扉は31系用（後日単品発売予定）・32系用・荷物車用の原形3種と、マロネ29 21などの木製高窓扉を作り分け。 カニ29 11〜（写真右）のデッキ扉は、32系用扉の付くマロネ49（写真左）よりも窓位置が高く、ステップ高さ・取手位置も異なります。 （下写真のカニ29 1〜の扉と同形で、扉の窓高さはオハ31などと同様）。

写真左：カニ29 1〜　　写真右：カニ29 11〜 カニ29 1〜の側面各部の寸法はオハ31などと同様で、窓高さが小さく、窓枠の上下の部分か太く、窓が横長に見えるのが特徴です。 カニ29 11〜の側面各部の寸法はシルの太さ以外はスハ32などと同様で、窓高さが大きくなり、窓枠は下側のみ上と左右よりやや太い形状となっています。

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