SHOP ONLY 客車-1

●スロ54淡緑5号（青大将）　　2004年2月発売　\14,175(本体 \13,500)　

　本製品は通常完成品のスロ54のバリエーションとして製品化しました。
　実車についてはスロ54のページを参照してください。

■スロ54淡緑5号　連結列車編成例
　特別急行「つばめ」　1・2列車　［東京－大阪］　　昭和31年11月～　
○着色部はスロ54、赤文字は当社より発売中の車輌です。
○客車の塗色は淡緑5号です。
○マイ38は増結車で、連結されない場合もあります。
○特別急行「はと」3・4列車は展望車がマイテ58またはマイテ49となる以外は同一の編成です。　

←進行方向

スハニ35

スハ44

スロ54

オシ17 1～
またはマシ35

スロ54

マイ38

マイテ39
またはマイテ49

●マロ38　　2004年1月発売　\15,225(本体 \14,500)
　ぶどう色1号・青1号帯　　　登場時(昭和28年)～
　ぶどう色2号・青1号帯　　　昭和34年頃以降
　ぶどう色2号・淡緑帯　　　　昭和36年頃以降

ぶどう色1号・青1号帯
床下の電池箱を大型のものとして、通常完成品のマロネロ38とは作り分けています。
実車ではマロ38 1がこの形態でした。

●マハ29 151～　　2004年1月発売　\15,225(本体 \14,500)　　完売しました（06.12.28追加）
　ぶどう色1号　　　登場時(昭和28年)～　
　ぶどう色2号　　　昭和34年頃以降　　

ぶどう色1号

　マロ38，マハ29 151～は、通常完成品のマロネロ38 リベット付のバリエーションとして製品化しました。
　実車についてはマロネロ38のページを参照してください。

●スハネフ30　テールライト点灯　\16,800 (本体 \16,000)
　ぶどう色2号　　登場時（昭和37年）～　　2003年10月発売
　青15号　　　　　昭和39年頃以降　　　　　2003年6月発売

スハネフ30　ぶどう色2号

スハネフ30　青15号

　　　
　スハネフ30は，スハネ30の緩急車形で，昭和37年に3両が登場し、急行「銀河」「大和」「安芸」などに使用されましたが、昭和47年頃までに全車廃車されました。
　本製品は通常完成品のスハネ30のバリエーションとして製品化、デッキ側のテールライトが点灯します。

●マロ55　ぶどう色2号・淡緑帯　　2003年10月発売　　\14,175(本体 \13,500)　　完売しました（05.12/20追加）

　マロ55は、昭和39年に1等座席車(現在のグリーン車)の冷房化の試行として、スロ54 26・29を床下にユニットクーラーを取付け、マロ55 26・29に形式変更されて2輌が登場し急行「雲仙」「つくし」に使用されましたが、重量が重く使いづらいため、昭和40年に台車をＴＲ23に交換してスロ54 26・29に戻り、関西―九州間急行の「玄海」「日南1-3号」や急行「瀬戸」などで昭和50年まで使用されたのちに廃車されました。
　マロ55と、スロ54 26・29冷改車は，1等座席車（現在のグリーン車）の冷房改造車として唯一の床下冷房車で，ほかのスロ54やスロ62などの冷房改造された一等座席車が屋上冷房車だったため，異色の存在でした。
　本製品は通常完成品のスロ54のバリエーションとして製品化、床下にユニットクーラーやディーゼル発電機を取付けた重厚な床下を再現したほか，デッキ扉もＨゴム窓の扉となっています。

●スロ54 26・29　冷改車　
　青15号・淡緑帯　昭和40年以降（製品はグリーン車マーク付のため、厳密には昭和44年以降）　
　2003年6月発売　\14,175(本体 \13,500)　　完売しました（04.07/3追加）

●マニM-3212(軍用荷物車)　ぶどう色1号　\16,275
　誠に勝手ながら今回の再生産分より価格を変更させていただきました。
　また、今回再生産分から、屋根とベンチレーターの塗り分けは行われないように変更となります(05.12/16追加）

窓の塞がれた荷物扉が特徴
形状が少し異なる車掌室側扉

　マニＭ-3212は、マニ36837～として新製されましたが、戦後、進駐軍に接収されて荷物扉の窓を塞ぐなどの改造が行なわれて駐留軍郵便車となって進駐軍専用列車や、その後身の急行「西海」「早鞆」「十和田」「洞爺」で使用され、昭和40年代前半まで急行「西海」で使用されました。
　本製品は、通常完成品のマニ32 18～のバリエーションとして製品化しました。

●青大将マイテ４９+マイ３８セット　カトー近似色　　\36,750 (本体 \35,000)　マイテはテールライト点灯
　完売しました。現在のところ再生産の予定はございません。（04.07/3追加）

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