■マニ36（スハ32 松任工場改造車）
| SP-514 | A | マニ36（スハ32 松任工場改造車） ぶどう色2号 | 2006年3月発売 \17,850 （本体 \17,000） |
| B | マニ36（スハ32 松任工場改造車） 青15号 |
マニ36（スハ32 松任工場改造車） ぶどう色2号 公式側
マニ36（スハ32 松任工場改造車） ぶどう色2号 非公式側
マニ36（スハ32 松任工場改造車） 青15号 公式側
貫通扉はＨゴム支持小窓となっています
マニ36形は、昭和41～52年に余剰の優等車などを改造した荷物車で、種車となった形式はスロネ30･スロ34･オロ35･オロ36･オロ40･スロ50･スロ60･スロハ31･スロハ32･スハ32･オハ35･スハニ35の12形式にのぼり、計237輌(書類上)が登場しました。
このうちスハ32形を改造した車輌は昭和44～50年度に58輌が登場しました。このグループの基本形(形式図通り)は、車掌室窓を400㎜幅、その他の窓は700㎜幅とした形態で、33輌が登場しましたが、この他に車掌室窓を700㎜幅、その他の窓は種車のままの600㎜幅とした車輌(本製品の形態)も13輌(107･108･109･110･111･2115･2117･2120･2121･2133･2134･2135･2149)が登場するなど、施工時期や施工工場などによって、非常に多くの形態差が生じることになりました。
マニ36(スハ32改造車)の登場後は、荷物専用列車や急行「鳥海」「津軽」、普通列車などで使用され、他のグループのマニ36形と同じく、戦後登場のマニ60形よりも長命でしたが、一部がオエ61形に改造されたほかは昭和61年の荷物列車廃止に伴なって、昭和63年までに全車が廃車となりました。
本製品はスハ32形改造のマニ36形のうち、種車の600㎜幅窓を生かし、車掌室窓は700㎜幅とした、松任工場で改造された車輌を模型化、一般的なぶどう色の他、一時マニ36 109に見られた青15号の車輌も製品化しました。
■スハフ42 ぶどう色1号 Ｈゴム扉 テールライト点灯 2006年2月発売 \14,700 (本体\14,000)
完売しました（06.12.28追加）
本製品は通常完成品のスハフ42のバリエーションとして、Ｈゴム支持デッキ扉・貫通扉を備えた、スハフ42の後期製造車を模型化しました。
■マニ60 101～ 妻窓あり・扉中なし・標識灯円板なし ぶどう色2号 2006年2月発売 \17,850 (本体 \17,000)
本製品は通常完成品のマニ60 101～のバリエーションとして、昭和40年頃に標識灯円板なしを撤去した車輌を模型化しました。
なお、屋根の色は通常完成品のマニ60より明るいグレー（マニ36（オロ35改・スハ32改）や青15号の客車と同色）としています。
その他の仕様はP-312a マニ60 101～ 妻窓あり・扉中桟なしと同様で、急行ニセコセットのマニ60と同型です。
■マロネフ49 ぶどう色1号・青1号帯 （シル・ヘッダー別貼り凸リベット仕様）
2006年2月発売 \17,325(本体 \16,500)
本製品はマイネフ37230のバリエーションとして、戦後の一等寝台車廃止後のマロネフ49を模型化、塗色の変更以外にシル・ヘッダーを別貼りとして、凸リベット仕様としています。
■マイシ37900 ぶどう色1号・白帯 （シル・ヘッダー別貼り凸リベット仕様）
2006年2月発売 \19,425(本体 \18,500)
（シル・ヘッダー非別貼り仕様は2004年6月発売）
完売しました（06.12.28追加）
本製品はスハシ38 1～のバリエーションとして、登場時のマイシ37900を模型化し、塗色の変更だけでなく、調理室側の車端部に扉の形態が残る姿も再現しています。
また、最新の生産分ではシル・ヘッダーを別貼りとして、凸リベット仕様としています。
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