■マイテ58
■スイテ37050
※価格を改訂させていただきました（2008.04.07）
| P‐404 | T | マイテ58 2（スイテ37050） 台車別・トータルキット |
2006年5月発売 \5,880 （本体 \5,600） ※キットのみ一般販売品 |
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| P‐405 | T | スイテ37050 台車別・トータルキット 2006.12.19追加 |
スイテ37050専用のキット ※マイテ58としては製作できません |
2006年12月発売 \5,880 （本体 \5,600） ※キットのみ一般販売品 |
| SP‐404 | A | スイテ37050 ぶどう色1号・白帯 | 台車TR71、テールライト1ヶ所(下側)、 非冷房 |
テールライト点灯 2006年6月発売 \25,200 （本体 \24,000） ※当店のみ販売 |
| B | マイテ58 2 ぶどう色1号・クリーム帯 | 台車TR73、デッキ扉1ヶ所閉塞、 テールライト2ヶ所(下側)、冷房付 |
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| C | マイテ58 2 淡緑5号（青大将） | 台車TR73、デッキ扉1ヶ所閉塞、 テールライト2ヶ所(上側)、冷房付 |
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| SP‐403 | A | マイテ58 1 ぶどう色1号・クリーム帯 | 台車TR73、窓1ヶ所閉塞、ガラベンなし、 空調蓋付、テールライト2ヶ所(下側)、冷房付 |
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| B | マイテ58 1 淡緑5号（青大将） | 台車TR73、窓1ヶ所閉塞、ガラベンなし、 空調蓋付、テールライト2ヶ所(下側)、冷房付 |
 スイテ37050 ぶどう色1号・白帯 公式側 ※写真には行灯（あんどん）が付いていませんが、完成品・キット（スイテ37050）とも付属します。  スイテ37050 ぶどう色1号・白帯 非公式側 |
 マイテ58 2 ぶどう色1号・クリーム帯 公式側 ※写真には行灯（あんどん）が付いていませんが、完成品には付属します。 ※キットは行灯本体のみ付属で、テールマークシールは付属しません。  マイテ58 2 ぶどう色1号・クリーム帯 非公式側 |
 マイテ58 2 淡緑5号（青大将） 公式側 ※写真には行灯（あんどん）が付いていませんが、完成品には付属します。 |
 マイテ58 1 ぶどう色1号・クリーム帯 公式側 ※マイテ58 1は完成品のみの販売となります  マイテ58 1 ぶどう色1号・クリーム帯 非公式側 |
 マイテ58 1 淡緑5号（青大将） 公式側 ※マイテ58 1は完成品のみの販売となります ※写真の床下機器配置はマイテ58 2と同じになっていますが、実際の製品では「マイテ58 1 ぶどう色1号・クリーム帯」と 同様の配置となります。 ※写真には行灯（あんどん）が付いていませんが、完成品には付属します。  マイテ58 1 淡緑5号（青大将） 非公式側 |
 スイテ37050 ぶどう色1号・白帯展望デッキ手すりは洋白エッチング板製で繊細に表現。 スイテ37050のテールライトはデッキ手すり下部に1ヶ所付きます。 |
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 マイテ58 2 ぶどう色1号・クリーム帯 テールライトはデッキ手すり下部に2ヶ所付きます。 |
 マイテ58 2 ぶどう色1号・クリーム帯 展望デッキ床には別パーツの床板を用いて ダークグレーに塗り分けられます。 また、扉前の絨毯も塗り分けています。 |
 マイテ58 2 淡緑5号（青大将） テールライトは他よりやや上に2ヶ所付きます。 |
 マイテ58 2 淡緑5号（青大将） マイテ58 淡緑5号のみ、この側にもテールライトが付きます。 この側の円板は折畳んだ形状としています。 |
 マイテ58 2ぶどう色1号・クリーム帯 車内には区分室の仕切が備わり ます。 なお、マイテ58 1と2では仕切の 形状も作り分けています |
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製品の特徴
●昭和14年にスイテ37050として登場して特急「鴎」で使用され、戦後は特急「はと」で使用されたマイテ58を製品化。
完成品は、片側のデッキ扉が塞がれたマイテ58 2のほか、登場時のスイテ37050と、窓が1ヶ所埋められたマイテ58 1
も製品化いたします(マイテ58 1は極少量生産となります)
■車体・床下冷房・車内仕切は真鍮エッチング板、妻板・屋根・ベンチレーター・床板・展望デッキ下ステップ・
端梁・ダミーカプラーがプラパーツの構成。
■展望デッキ手すりは洋白エッチング板で繊細に表現。
キットには、テールライトの位置違いでマイテ58用2種とスイテ37050用が付属。
■展望デッキ側の屋根端部は新規プラ成型品で製作し、一般車との形態差を再現（キットの屋根は切継が必要です）。
■キットは別売の大型電池箱を付けることで、登場時のスイテ37050としても製作可能。
（塞がれたデッキ部を曲げ線から折って切断する必要があります）
→スイテ37050キットも発売いたしました（2006.12.19追加）
このキットはデッキ閉塞部を切断する加工は不要です。また、「鴎」テールマークシール、大型電池箱も付属します。
［別途購入品(キット)］
●ＫＡＴＯ製 片側絶縁車輪
当社製品
●プラ床板用ＴＲ73台車 または プラ床板用ＴＲ71台車
●優等寝台/食堂車用インレタ
●等級標記・スニ41他インレタ（黒） 等級標記(黒）
●発売予定 テールマークセットＢ （「鴎」（戦前）「つばめ」「はと」などを収録予定）
マイテ58形は、昭和14年に特急｢鴎｣用のスイテ37050形として、木造の展望車オイテ27000形の鋼体化改造で2輌が登場しました。
それまでの展望車は、展望室側窓のみ1100～1200㎜幅の窓を備え、他は700㎜幅窓となっていましたが、この形式では展望室だけでなく1等室(開放室)も1200㎜幅窓とし、1等室(区分室)は1000㎜幅窓とした広窓主体の車体となったことが特徴です。定員は開放室が8名、貴賓･高官の乗車に備えるための区分室が3名用と6名用の各1室で、計17名となっており、他に定員外の展望室座席が10名分設けられています。台車は種車のＴＲ71を一部改造したＴＲ76となっています。
昭和16年11月の形式称号改正で、スイテ37050･37051はスイテ37 1･2となり、戦後は2輌とも進駐軍に接収されました。
スイテ37 2は、進駐軍接収後もほぼ原形のままで使用されていましたが、冷房の取付のために公式側のデッキ扉が塞がれました。昭和24年10月に返還となって、昭和25年5月から新設の特急｢はと｣で使用を開始しました。昭和27年頃には台車がＴＲ73に取替えられ、昭和28年6月の形式称号改正でマイテ58 2となりました。
スイテ37 1は進駐軍に接収時、そのままでは使用できない状態だったため整備が行われ、その際に6名用の区分室を拡大し、1500㎜幅のはめ殺し窓を設けるなど、車内は大きく改造され、スイテ37 2と同じく公式側のデッキ扉が塞がれ、台車はＴＲ73に取替えられました。昭和27年に返還となって特急｢はと｣用となり、当初はそのままの姿で使用されましたが、昭和28年には車内が改造されて区分室は3名用が2室となって1500㎜幅窓がなくなり、公式側デッキ扉が復活するなどの変化が生じました。この改造の出場時に形式はマイテ58 1となったようです。
マイテ58 1･2は引き続き｢はと｣を主体に使用され、昭和31年11月以降、車体色を淡緑に変更し、昭和35年6月の｢はと｣の電車化まで使用され続けました。昭和35年7月には2等級制への移行によってマロテ58 1･2となり、マロテ58 2には淡緑の車体色のまま、青1号の等級帯が追加されましたが、形式の変更については書類上のみで、車輌の標記は｢マイテ｣のままだったようです。その後の定期運用はなく、団体臨時列車等で使用されたかについても不明ですが、2輌とも昭和37年に廃車となりました。
キットはマイテ58のうち、公式側のデッキ扉が塞がれたマイテ58 2を模型化、デッキ扉閉塞部を折り取る事で登場時のスイテ37050として製作できます(別売の大型電池箱が必要となります)。また、公式側の窓柱を1ヶ所切断する事で、進駐軍接収後から昭和27年頃の、1500㎜幅窓を備えていた当時のスイテ37 1としても製作できます。
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